No inicio dos anos 80 iniciou-se a formação do bairro com a
chegada dos primeiros moradores. O grande desafio era como as pessoas se
deslocariam, pois o governo da época não estava preocupado de que forma as
pessoas iriam se locomover, como seria a acessibilidade aos equipamentos
públicos como escolas, creches, postos de saúde, etc.
O único meio de transporte existente eram os caminhões de
mudança, e uma única linha de ônibus saindo da Cidade Tiradentes até a baixada
do Glicério.
Com a chegada da CMTC. A população passou a ter outras
opções para o deslocamento diário.
Foto trem de Guaianases até Cidade Tiradentes(COHAB)
Hoje com uma população estimada pela média de 435.648 mil
habitante, * Segundo o IBGE, a locomoção da maioria das pessoas é feita por
viagens motorizadas e em transporte coletivo, numa estimativa de 180 mil
passageiros transportados/dia.
Apesar das obras do Monotrilho, e das tentativas do governo em melhoria na circulação dos ônibus, os usuários do transporte público da Cidade Tiradentes continuam enfrentando inúmeros problemas para se locomover.
Apesar das obras do Monotrilho, e das tentativas do governo em melhoria na circulação dos ônibus, os usuários do transporte público da Cidade Tiradentes continuam enfrentando inúmeros problemas para se locomover.
A superlotação nos Ônibus, Metrô e Trens são constantes. Os
usuários se apertam para embarcar ao seu destino enfrentando com isso, longos
períodos de desconforto.
.
Link da foto: Metrô de São Paulo: as razões do caos
O PSDB de São Paulo, ao longo dos 20 anos de seu governo
nunca se preocupou em investir em transporte de alta capacidade para a região.
Certamente com a chegada da copa do mundo a luta por metrô até a Cidade
Tiradentes foi suprimida.
FOTO: MONOTRILHO DE OSAKA JAPÃO
Apresentou-se o monotrilho, Cidade Tiradentes a Vila
Prudente, vendendo a idéia para os paulistanos que isso é Metrô extensão da
linha 02, colocado para os moradores como a solução definitiva de
transporte de massa e locomoção.
Vamos deixar bem claro, monotrilho não é metrô. É um ônibus
parecido com um trem em cima de uma ferrovia constituída por um único trilho,
diferentes das ferrovias tradicionais que possuem dois trilhos paralelos.
FOTO: divulgação.
Se observarmos, que o traçado da linha 02 verde além de não
atender a demanda também provoca a exclusão dos passageiros que atualmente usam
a linha 03 vermelha. Com isso passa a idéia de assegurar a qualquer custo, a
mobilidade dos turistas e torcedores que irão participar dos jogos da copa do
mundo.
A militância do Partido dos trabalhadores através do
setorial de transporte se organizou, fez
o debate com o governo do Estado, em diversas audiências públicas e conseguiu
uma vitória importante, que foi a modificação do projeto original, a capacidade
de transportar passageiros que era de 17.000 passageiros p/h sentido, não
atendia a demanda. Com os debates o projeto original foi melhorado e ampliaram
a capacidade
para 40.000
passageiros p/h sentido. Anunciou também a construção de barreiras acústicas,
melhoria da acessibilidade com a inclusão de elevador e rampa de acesso,
construção e implantação de ciclovias em toda extensão do monotrilho.
Considerando que a região está totalmente adensada, o viário
saturado, é que precisamos construir alternativas que melhorem a mobilidade da
nossa população.
Av. Ragueb Chohfi, Avenida dos Metalúrgicos, Nascer do Sol,
Souza Ramos, José Higino Neves, Miguel Achiole da Fonseca, Inácio Monteiro,
Luis Mateus e Estrada da Passagem Funda, todas com trânsito saturado.
Para atender a demanda atual, defendemos a implantação de
carros com maior capacidade de transportar passageiros, e a construção de
corredores segregados.
As linhas existentes hoje são operadas por empresas
privadas, sob a gestão da São Paulo Transporte S.A. - Sptrans.
O sistema é operado pelo consórcio, leste IV e Transcooper,
sistema de cooperativa, responsáveis pela operação das linhas existentes.
PROPOSTAS DO SETORIAL DO DZ CID. TIRADENTES:
Na tentativa de equacionar o mais breve possível à questão
da mobilidade e melhorar a qualidade de vida das pessoas que vivem em nossa
região é que o setorial de transporte do DZ Cidade Tiradentes apresenta o
diagnostico dos problemas com transporte e viário, e entregamos ao Sr. Fernando
Haddad para apreciação e possível inclusão no programa de governo.
DAS PROPOSTAS na área de transporte.
a) Construção de um viaduto ligando a Avenida Inácio
Monteiro, com a Avenida Luis Mateus, dando fluidez ao trânsito daquela região.
b) Construir ciclovias e faixas compartilhadas, em grandes
avenidas e nos bairros onde passam o
monotrilho.
e) Criar plano de metas para a implantação da frota
ecológica.
d) Duplicação da Avenida Ragueb Chohffi.
f) Implantação do trem de Guaianases até a Cidade
Tiradentes. (Extensão)
g) Instalar em todos os carros sobre pneus o ar condicionado
para conforto dos usuários.
Veja a Cidade Tiradentes no Google Maps em:
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